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欧司朗等巨头联合研发新型LED汽车照明大灯 秒杀“灯厂”
发布时间： 2016/3/16 17:04:33 | 450 次阅读
欧司朗等巨头联合研发新型LED汽车照明大灯 秒杀“灯厂”
奥迪擅长造灯，这是业内众所周知的事。一直以来，每每奥迪应用的大灯新技术，总能甩开对手一大截，尽管奥迪已经将手伸向了激光大灯领域，不过仍然没有运用到量产车型上，LED矩阵式大灯仍是奥迪这个灯厂的配置。在夜间行驶时，LED矩阵大灯会全程使用远光灯，通过大灯组内的感官元件，能够自动识别迎面而来的车辆，并遮住大灯内部的部分LED单元，避免对面车辆受到远光的干扰，通过遮挡完全实现了哪里需要就照哪里的目的。
现款奥迪A8L搭载的的矩阵式LED大灯
可是，直到另一种LED大灯的出现，才让奥迪的矩阵大灯显得不够高效。弗劳恩霍夫研究所研制出了一款LED大灯，这种大灯由4个LED点列组成，其中每个点阵有256个发光像素，每个像素单元都能独立控制，这样一来可独立控制的LED数量多了几十倍，自然大灯可变的照明模式也增加了不少。关键是，独立控制LED单元可以选择性的关闭，这可比奥迪通过遮挡实现要高明多了。不过，这种大灯的难点在于为了独立控制每个独立像素，每个发光像素就得和驱动芯片连接，两者之间的距离仅有15微米。为解决这个难题，研究人员用上了一种新材料：一种用黄金做成的纳米级海绵，这种海绵就像真的海绵一样具有很强的压缩性，能够地适应组件表面的起伏。
试验产品上面印上了这款大灯的名称：μAFS
纳米级海绵
这款头灯是弗劳恩霍夫研究所与英飞凌、欧司朗、海拉以及戴姆勒合作研究的成果，尽管有世界上的汽车制造商之一的戴姆勒作为后盾，但目前除了LED芯片被装进大灯的消息之外，弗劳恩霍夫研究所只字未提这款大灯何时能够被推向市场。
奥迪擅长造灯，这是业内众所周知的事。一直以来，每每奥迪应用的大灯新技术，总能甩开对手一大截，尽管奥迪已经将手伸向了激光大灯领域，不过仍然没有运用到量产车型上，LED矩阵式大灯仍是奥迪这个灯厂的配置。在夜间行驶时，LED矩阵大灯会全程使用远光灯，通过大灯组内的感官元件，能够自动识别迎面而来的车辆，并遮住大灯内部的部分LED单元，避免对面车辆受到远光的干扰，通过遮挡完全实现了哪里需要就照哪里的目的。
现款奥迪A8L搭载的的矩阵式LED大灯
可是，直到另一种LED大灯的出现，才让奥迪的矩阵大灯显得不够高效。弗劳恩霍夫研究所研制出了一款LED大灯，这种大灯由4个LED点列组成，其中每个点阵有256个发光像素，每个像素单元都能独立控制，这样一来可独立控制的LED数量多了几十倍，自然大灯可变的照明模式也增加了不少。关键是，独立控制LED单元可以选择性的关闭，这可比奥迪通过遮挡实现要高明多了。不过，这种大灯的难点在于为了独立控制每个独立像素，每个发光像素就得和驱动芯片连接，两者之间的距离仅有15微米。为解决这个难题，研究人员用上了一种新材料：一种用黄金做成的纳米级海绵，这种海绵就像真的海绵一样具有很强的压缩性，能够地适应组件表面的起伏。
试验产品上面印上了这款大灯的名称：μAFS
纳米级海绵
这款头灯是弗劳恩霍夫研究所与英飞凌、欧司朗、海拉以及戴姆勒合作研究的成果，尽管有世界上的汽车制造商之一的戴姆勒作为后盾，但目前除了LED芯片被装进大灯的消息之外，弗劳恩霍夫研究所只字未提这款大灯何时能够被推向市场。